A 4D0407183AB VDI vezérlőkar persely ellenáll az ózonnak, az ultraibolya sugaraknak, a zsírnak, az útsónak és a magas hőmérsékletnek – nem válik rideggé, nem képződik repedések vagy szakadások, így tartós strapabíróságot biztosít még nehéz vezetési helyzetek és magas sótartalmú beállítások közepette sem.
4D0 407 183 AC
4D0 407 183 Q
4D0 407 183 M
4E0 407 183 A
AUDI A4 B5/B6/B7
AUDI A6 C5
AUDI A8 D2
VW PASSAT B5/B5.5
Külső átmérő: 65 mm
Magasság: 80mm
Belső átmérő: 12mm
● Védi a gömbcsuklókat, a vezérlőkarokat és a különböző felfüggesztési elemeket, növelve a rendszer általános élettartamát.
●A sérült vagy gyengébb szárú perselyek túlzott elmozdulást és erős rázkódásokat okoznak, ami a gömbcsuklók, a hajtórudak, a lengéscsillapítók és a közeli alkatrészek gyorsabb károsodásához vezet.
●A 4D0407183AB VDI vezérlőkar perselyre váltás elősegíti a terhelés egyenletesebb és kiegyensúlyozottabb eloszlását a teljes felfüggesztésben, jelentősen meghosszabbítva ezen alapvető alkatrészek élettartamát.
● Egyetlen intelligens fejlesztéssel elkerüli a meghibásodások láncreakcióját, és számos rejtett javítási veszélyt eltávolít.
Nem mindig veszi észre a vezérlőkar perselyeit – egészen addig, amíg el nem kezdenek menni. De ezek a kis gumi- vagy poliuretán alkatrészek nagy terhelést okoznak a felfüggesztésben. A gyári beállítások szinte mindig gumit használnak: csendes, kompatibilis, és remekül bírja a mindennapi vezetést. A teljesítménynövelés gyakran nagy átmérőjű gumira vagy teljes poliuretánra vált a precízebb vezérlés érdekében – ez azonban kompromisszumokkal jár.
A vezérlőkar és az alváz találkozási helyére szerelt perselyek elnyelik az útrázkódást, elszigetelik a vibrációt, és hagyják, hogy a kar bekötés nélkül elforduljon. Ha jó állapotban vannak, az autó egyenesen halad, az abroncsok egyenletesen kopnak, és a kormányzás összekapcsoltnak érzi magát. Mikor kopnak ki? Ilyenkor a dolgok csapnivalóvá válnak.
A kopott perselyek nem csak az ütődéseken zörögnek – homályos kormányzást, egyenetlen gumikopást, valamint extra igénybevételt okozhatnak a gömbcsuklókon és a hajtórudakon. Extrém esetekben ez a lazaság még a fék stabilitását is befolyásolhatja.
Tényleg attól függ. Normál vezetés közben – városi utcákon, időnként autópályán – az OEM gumiperselyek gyakran 60 000–100 000 mérföldet tesznek meg. De ha rendszeresen szállít nehéz terheket, kátyúkba ütközik, sóval borított területeken vezet, vagy nagy hőmérséklet-ingadozásokkal küzd (gondoljunk csak a fagyos télekre és a 40°C-nál magasabb nyarakra), előfordulhat, hogy 40 000–50 000 mérfölddel meghibásodnak.
A poliuretán sok esetben tovább tart, de merevebb – így több útzajt és durvaságot fog érezni. Rendszerint a forgáspontokon rendszeres zsírozásra is szükség van. A forró éghajlaton, például a Közel-Keleten vagy Dél-Európában pedig a hosszan tartó hőség idővel törékennyé teheti a poliuretánt, ami meghiúsítja a célt.
● A kormánykerék sebességnél vagy fékezéskor remeg
● Csipogás, ha lejtőn vagy ugráson megy át
●A gumiabroncsok gyorsabban kopnak a belső vagy külső széleken
● Az autó „lazának” érzi magát, vagy egyenes vonalban vándorol
● Több karosszéria gurulás a kanyarokban, kevesebb magabiztosság erős fékezéskor
Ha ezeket észleli, ne várjon. A másodlagos károsodás – például a gömbcsukló idő előtti kopása – gyakori.
A legjobb a beállítás vagy a gumiabroncs forgatása közben. Ha ellenőrzi magát:
● Emelje fel biztonságosan az autót, és nézze meg a vezérlőkar tartóit.
●Ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, száraz rothadás, olajduzzadtság vagy gumi nem válik le a fémhüvelyről.
● Óvatosan feszítse meg a persely közelében – ha 3 mm-nél nagyobb a holtjáték, ideje kicserélni.
● A kopott perselyek az újakhoz képest gyakran laposnak vagy formásnak tűnnek.
Soha ne használjon szokásos zsírt vagy olajat a gumiperselyekre – ez duzzanatot és tönkremenetelt okoz.
Kerülje a kátyúba csapódást; inkább lassíts.
Tartsa a beállítást az előírásoknak megfelelően – a hibás beállítás felgyorsítja a perselyek kopását.
Öblítse le a futóművet, ha olyan helyen vezet, ahol jégoldó sókat használnak.
A poliuretán esetében kövesse a gyártó kenési ütemezését – általában 2-3 évente.
Mindig mindkét oldalt csináld. A legtöbb modern autón a persely a karba van nyomva, és önmagában nem szervizelhető – az egész szerelvényt ki kell cserélni. És itt van valami, amit sokan figyelmen kívül hagynak: csak akkor húzza meg a rögzítőcsavarokat, ha a jármű menetmagasságban a kerekein ül. Így a persely nincs hibásan előfeszítve, és az igazítás igaz marad.
Ez egy általános tanács. Mindig forduljon szakképzett szerelőhöz az adott járművéhez. Egy kis odafigyelés később nagy fejfájástól kíméli meg.
Az olyan alkalmazásokhoz, ahol a megbízhatóság és az OE-szintű teljesítmény számít, a 4D0407183AB VDI vezérlőkar perselyt úgy tervezték, hogy egyenletes teljesítményt nyújtson még nehéz körülmények között is.
Minden 4D0407183AB vezérlőkar persely egyedileg megvásárolható – nincsenek csomagolt készletek –, amely lehetővé teszi bal, jobb, első vagy hátsó alkatrészek rendelését a piaci igényeknek megfelelően, hogy enyhítse a készletterhelést, a vegyes rendelések lehetőségét pedig teljes mértékben figyelembe véve.
