(Szuper részletes, kezdőbarát, a legtöbbször keresett kulcsszavakat tartalmazza)
Ez az oktatóanyag az MK4 Jetta, Golf 4, Golf GTI (1999–2005) modellekre vonatkozik.
Azok a tulajdonosok 90%-a, akik hangos „csikorgást” vagy „nyögést” hallanak az elülső részből ütések vagy kanyarok közben – ez szinte mindig száraz vagy elkopott első lengőkar persely. Csak kenje meg vagy cserélje ki őket, és a zaj teljesen eltűnik (VDI lengőkar persely 4D0411327J).
Példaautó ebben az útmutatóban: 1999.5 Jetta GLS VR6
Minden művelet saját felelősségére történik. Szánjon időt a megfigyelésre az eltávolítás során – a telepítés zökkenőmentes lesz.
A VW MK4 első lengőrudak legalább két átmérőben kaphatók:
21 mm (a legtöbb korai autó és alapfelfüggesztés)
23 mm (későbbi modellek, sport/sport-csomagos autók és néhány/mind 2000+ VR6)
Az 1999.5-ös VR6-om 21 mm-t használ.
Eredeti persely: 1J0-411-314-C → Bővítve/csere: 1J0-411-314-R
A konzol is megváltozott: 1J0-411-336-C → 1J0-411-336-D (az új forma megfelel az R perselynek)
23 mm-es rúdhoz:
Régi: 1J0-411-314-G → Új: 1J0-411-314-T
Konzol: most mindegyik az újabb 1J0-411-336-D-t használja
Mérje meg a lengőkar átmérőjét féknyergekkel, VAGY
Távolítson el egy régi perselyt, és ellenőrizze az utolsó betűt: • C-vel végződik → vásároljon R • G-vel végződik → vásároljon T • Már R vagy T → vásároljon másik R-t • Már T → vegyen másik T-t
Erősítse meg kétszer az alkatrészszámot az eladóval. Nem vállalok felelősséget, ha rosszul rendel!
Teljes csere szükséges: 2 persely + 2 konzol
Ha az autóban már vannak „D” konzolok → csak 2 perselyt vásároljon.
Munkaidő: Tapasztalt ~1 óra, első kenés ~2 óra, első kenés csere ~1-1,5 óra most.
Jó hír: NEM kell ledobni a segédkeretet! Földön, rámpán vagy emelőállványon is elvégezhető. Erősen ajánlott az autó felemelése + az első kerekek eltávolítása a hatalmas munkaterület érdekében.
Ha talajon/rámpákon dolgozik → ugorjon a 6. lépésre. Ha felemeli az autót és Ön új → kövesse az én módszeremet. KOMOLY FIGYELMEZTETÉS: Ha nem vagy 100%-ig biztos benne, ne emeld fel az autót! Rossz emelési pontok = az autó leesik.
Emelő a gyári csiphegesztés alatt (sárga nyíl a képen), alátét fával/gumival a festék védelmére.
Helyezze az emelőállványokat a fő keretsín legelejére (piros nyíl), amennyire csak lehetséges, de ne az ívelt élre. A legjobb hely közvetlenül a sínen lévő kis lyuk alatt van. Dupla kartont tettem az állvány és a sín közé.
Engedje le az egyik állványra, ismételje meg a másik oldalon. Háromszor ellenőrizze a stabilitást, mielőtt alámászna!
Persely helye = zöld nyíl, mindkét oldalon egy.
Először távolítsa el mindkét lengőrúd végszemét az alsó vezérlőkarokról (16 mm-es csavar alul – piros nyíl). Ez a lépés kötelező, különben a konzol nem válik le.
Ha az autó fel van emelve és a kerekek le vannak kapcsolva → fordítsa el a kormánykereket a teljes reteszeléssel az egyik oldalra, hogy az ellenkező perselyen dolgozzon (teljesen balra = jobb oldalon dolgozzon). Ez elmozdítja az útból a hajtórúd szárát.
A persely és a konzol közvetlenül a hajtórúd burkolata előtt helyezkedjen el (sárga nyíl). A konzolnak van egy 13 mm-es csavarja a tetején (piros nyíl), alul pedig egy kampó, amely az alvázba illeszthető.
Használjon kis racsnis villáskulcsot a 13 mm-es csavar eltávolításához (a nagy kulcsok nem illeszkednek).
Miután a csavart kihúzta, feszítse hátra a konzol tetejét, miközben felemeli a lengőrudat – az alsó horog kiugrik a segédkeret nyílásából. Az első alkalom 10 percet is igénybe vehet; most <2 perc alatt megcsinálom.
Ha a tartó le van szerelve, egyszerűen húzza le az osztott perselyt a rúdról.
Piros = csavarlyuk, sárga = alsó horog, zöld = perselyhasítás – most már látja, miért szoros!
Ha csak kenni szeretné → fújja be bőségesen a persely belsejét szilikonzsírral (vízálló többcélú), szerelje vissza, és ugorjon a 18. lépésre.
• A régi C persely (220 ezer mérföld) megrepedt és kemény
• Új R persely lágyabb + gyári szilikon bevonat (ne törölje le)
• Az új D konzol extra dudorral rendelkezik, hogy illeszkedjen az új perselyformához
• Új persely belső átmérője ~2 mm-rel kisebb → sokkal szorosabb illeszkedés
Újraszerelés: permetezze be a lengőrudat szilikonzsírral → húzza ki az új perselyt, és csúsztassa rá (előrefelé osztott, kis fül lefelé), amíg a rúd ütközőjéhez nem illeszkedik.
A legnehezebb rész: Vezesse be a konzolt a persely mögül, először akassza be az alját a segédvázba, mozgassa a rudat fel/le, amíg a horog beakad, majd tolja előre a tartót, hogy a persely teljesen beüljön.
Ha a konzol teteje hozzáér vagy ~1 cm-en belül van a segédkerethez → szerelje be a 13 mm-es csavart (25 Nm / 18 ft-lbs), és folytassa a 24. lépéssel.
Az új, szorosabb persely eltolja a konzolt. A gyári önmetsző csavar túl rövid.
Megoldás: Vásároljon hardverboltban
• 2 × M8 × 20 mm-es normál csavarok
• 1 × M8 × 25 mm-es csavar
Először a 25 mm-es csavarral húzza be teljesen a konzolt (az alja lesz), majd cserélje ki egy 20 mm-es csavarra. Nyomaték 25 Nm.
(Csak az új csavarokat használtam; nem teszteltem, hogy a régi önmetsző működik-e utána.)
Fordítsa el a teljes kormányzárat a másik irányba, és ismételje meg a második oldalon.
Szerelje vissza mindkét végszemet az alsó vezérlőkarokra – 16 mm-es csavar 45 Nm (33 láb font).
Engedje le az autót, ha felemelték.
Kész! Az első lengőkar ismét teljesen néma!
Kérdéseket bármikor szívesen fogadunk. A szöveg csak tájékoztató jellegű. Konkrét autójavításokkal kapcsolatban forduljon a helyi autószerelőhöz.
Üdvözöljük a VDI lengőkar persely 4D0411327J kiválasztásánál.
