A lengőrudak perselyei kicsik lehetnek, de kritikus szerepet játszanak a kanyarstabilitásban, a karosszéria dőlésszabályozásában és a menetkényelemben. Kíméletlen körülmények között azonban – például közel-keleti hőség és por, orosz téli hideg vagy állandó nagy városi terhelés – a szabványos gumiperselyek gyakran hónapokon belül megkeményednek, megrepednek vagy összeroppannak, ami rontja a vezetési érzést és a kezelhetőséget.
A VDILengőrúd persely 6Q0411314Az olyan járművekhez tervezett Volkswagen New Santana és VW Polo számára, amely a fejlett anyagösszetétel és a precíziós gyártás révén megbízhatóbb teljesítményt nyújt ezekben az igényes környezetekben.
Tipikus perselyproblémák:
A legtöbb gazdaságos persely általános célú gumit használ. Tartósan 45°C (113°F) feletti hőmérsékleten hajlamosak az oxidatív öregedésre, ami növeli a keménységet és csökkenti a rugalmasságot. A por és a homok a persely és a lengőkar közötti résbe is bejuthat, felgyorsítva a kopást, és nyikorgást, csörömpölést vagy laza kormányérzetet okoz.
A VDI megoldása:
A 6Q0411314 VDI lengőrúd persely magas hőmérsékletű gumikeveréket (például hidrogénezett nitrilt – HNBR) használ, amelyet a jobb hőstabilitás érdekében terveztek:
A laboratóriumi öregedési tesztek szignifikánsan kisebb keménységváltozást mutatnak, mint a standard gumi magas hőmérsékleten;
A sűrű felületi szerkezet segít ellenállni a részecskék bejutásának;
A valós telepítések Szaúd-Arábiában nem számolnak be korai keményedésről vagy repedésről a nyári működés során.
Tipikus perselyproblémák:
-30°C (-22°F) alatt sok gumikeverék merevvé vagy törékennyé válik, elveszítve a dinamikus lengőrudak mozgásának elnyelő képességét. Jeges vagy egyenetlen utakon ez repedésekhez, deformációhoz vagy idő előtti meghibásodáshoz vezethet, ami veszélyezteti az alváz irányíthatóságát.
A VDI megoldása:
A VDI optimalizálja alacsony hőmérsékletű rugalmassági formuláját és vulkanizálási folyamatát, hogy fokozza a hideg időjárási ellenálló képességet:
Az anyag jobb rugalmasságot tart fenn fagyos körülmények között;
Az egyrészes kialakítás csökkenti a delamináció vagy a kötés meghibásodásának kockázatát;
Az oroszországi partnerjavító műhelyek nem számoltak be korai meghibásodásról a téli flottahasználat során a hideg okozta ridegség miatt.
Tipikus perselyproblémák:
Az új Santana vagy VW Polo esetében, amelyet gyakran használnak telekocsiként vagy könnyű teherszállító járműként, az állandó nagy terhelés a szabványos perselyek tartós deformálódását okozza. Ez megnöveli az illeszkedési távolságot, ami „csörgést” okoz a sebességrökkenőkkel vagy a kormányzajjal.
A VDI megoldása:
A VDI keverékét a kompressziós készlettel szembeni kiváló ellenállásra hangolták:
Jobb alakjavulást mutat, mint sok szabványos gumipersely szimulált nagy terhelésű tesztelés során;
A szűk belső átmérőtűrések biztosítják az OEM lengőrudak megfelelő illeszkedését;
A Közel-Keleten működő telekocsi-üzemeltetők kevesebb panaszt kapnak a vásárlók a „laza felfüggesztés érzésével” kapcsolatban, miután VDI-re váltottak.
Anyagtudomány: gumi alapokat használ kiegyensúlyozott magas hőmérsékleti stabilitással és alacsony hőmérsékletű rugalmassággal;
Precíziós gyártás: Az automatizált kikeményedés és a méretellenőrzés biztosítja az állandó minőséget;
Valós érvényesítés: Valós magas hőmérsékletű, hideg és nagy terhelésű környezetben tesztelve a helyszíni visszajelzések gyűjtéséhez.
Elsődleges alkalmazások:
Volkswagen New Santana (T-VW platform)
VW Polo (5. és 6. generáció)
Egyéb PQ25/MQB-A0 platform származékok
Ajánlott:
Közel-Kelet és Észak-Afrika – forró, poros éghajlat
Oroszország és Kelet-Európa – extrém téli használat
Utazási, szállítási vagy nehéz ingázási alkalmazások
Megjegyzés: A tényleges teljesítmény a jármű állapotától, a vezetési stílustól és a környezeti tényezőktől függően változhat. Mindig szakképzett technikus szerelje be a gyártó útmutatásait követve, és rendszeresen ellenőrizze a felfüggesztés alkatrészeit.
