A külső tengelykapcsoló rúdvégek a kormányrendszer kritikus alkotóelemei, amelyek összekötik a kormányrudat a kerékcsuklóval. Sima felfüggesztési mozgást tesznek lehetővé, miközben megtartják a precíz kerékbeállítást az Ön kormányzása alapján. Ezek az alkatrészek létfontosságúak a jármű biztonsága szempontjából; jelentős kopás vagy sérülés súlyosan befolyásolhatja a kormányzás reakcióját és kezelhetőségét. Ha a kapcsolórúd vége teljesen meghibásodik, fennáll a kockázata a kormányzás teljes elvesztésének. Az állandó mozgás és az út igénybevétele miatt idővel elkerülhetetlenül lebomlanak. A rossz kötőrúdvégek gyakori tünetei közé tartozik az ütések feletti csörömpölő zaj, a laza vagy homályos kormányérzet, valamint az egyenetlen gumikopás. Ha a diagnosztikai ellenőrzés megerősíti, hogy a hajtórúd vége kopott, ezt a barkácsolást otthon is elvégezheti. A konkrét cserefolyamatról és a megfelelő nyomatékadatokról tájékozódjon járműve szervizkönyvében.
A hajtórúdvég cseréje nem túl nehéz, de ehhez néhány általános szerszámra, valamint egy-két speciális szerszámra van szükség. A következőkkel rendelkeznie kell:
Egy ütős kalapács
Rúd elválasztó
Csavarkulcsok választéka
Átható olaj
Propán fáklya
Zsírpisztoly
Kesztyű és védőszemüveg
A Mag-Torch nagy segítség lesz, ha az anyacsavar a hajtórúdhoz akad. A kulcsfontosságú felszerelés a kötőrúd-leválasztó, mivel a csap valószínűleg beszorul a csuklóba.
1. A BIZTONSÁG ELSŐ
Parkolja le járművét egy sík, száraz felületre, és szereljen fel ékéket. Viseljen megfelelő kesztyűt és védőszemüveget. Emelje fel az autót, helyezze az emelőállványokra, és távolítsa el a kerekeket a könnyű hozzáférés érdekében.
2.KERESSE KI A KÜLSŐ KÖRÖGZŐRÚD VÉGÉT
Keresse meg a külső hajtórúd végét. A csap és a rögzítőanyával ellátott golyó a gumiabroncs melletti kormánycsuklóhoz (orsóhoz) csatlakozik. Ha van áthatoló olajunk, célszerű befújni az anyát és a meneteket, valamint a felső csavaranyát behatoló olajjal, mivel ezek gyakran nagyon korrodáltak. A külső hajtórúd az egyik oldalon a kormánycsuklóhoz csatlakozik egy ellenanyával vagy egy csavaranyával és egy sasszeggel, amely megakadályozza, hogy meglazuljon.
A hajtórúd másik oldala menetes, és vagy egy belső hajtórúdhoz (a fogasléceken és fogaskerekes rendszereken), vagy egy középső láncszemhez, húzókarhoz vagy állítóhüvelyhez csatlakozik, amelyek bármelyike megtalálható a hagyományosabb kormányrendszerekben, és egyes teherautókban is.
3.ELTÁVOLÍTSA EL A KÖRÖGZŐRÚD ANYÁT, ÉS VÁLASZD EL
Mint korábban említettük, a hajtórúd mindkét oldalon kúpos csappal és anyával csatlakozik az autó kormánycsuklójához. A csavaranyánál távolítsa el a sasszeget. Sokszor ezek korrodálódhatnak, és fájdalmat okoz az eltávolításuk. Ügyeljen arra, hogy az anyát behatoló olajjal árassza el. Ezután távolítsa el az anyát.
4. VÁLASZD EL A KEZELŐRUDAT A KÜLÖTŐL
Most szükség lesz egy kötőrúd-leválasztóra, más néven „savanyúvillára”, amely kimozdítja a kúpos csapot a furatából. Helyezze a villát a kötőrúd és a csukló közé, és addig kalapálja, amíg a kötőrúd le nem esik és elválik. Néha ez a folyamat időt vehet igénybe, mivel sok kötőrúd nagyon makacs.
5. Lazítsa meg az ELKAPCSOLÓANYÁT (R&P TÍPUSÚ), VAGY BEÁLLÍTSA A HERENYANYÁT (KÖZÉPSŐ LINK TÍPUSÚ)
A fogasléces és fogaskerekes külső hajtórudak egyik szép része az, hogy gyakran eltávolíthatók az autóból anélkül, hogy megzavarnák a beállítási specifikációkat. A külső hajtórúd vége rácsavarodik a belső kapcsolórúd végére, és egy ellenanyával biztonságosan a helyén tartja. Győződjön meg arról, hogy az anya mögötti menetek tiszták.
Az egyik kezében lévő tartószerszám segítségével rögzítse a belső és külső kötőrúd végét, míg a másik kezében csavarkulccsal lazítsa meg az ellenanyát. Ne hagyja, hogy a „lazító nyomás” túlzott nyomást gyakoroljon a fogasléc és a fogaskerék belső hajtórúdjára. Ez károsíthatja a hajtóművet vagy a tömítést. Ne feledje, hogy az anyák gyakran meglazulnak balos vagy jobbos menettel, így néha az anyát jobbra forgatva meglazul. Húzzuk vissza az anyát, és kis mennyiségű festékkel jelöljük meg a külső hajtórúdvég helyzetét. Ez meghatározza, milyen messzire csavarja fel az új kötőrúd végét a belső kötőrúdra. Most kicsavarhatja a hajtórúd végét.
Megjegyzés: Előfordulhat, hogy az ellenanya beszorul, mert korábban soha nem távolították el, és ha ki van téve az időjárási hatásoknak. Melegítse fel az anyát propánfáklyával néhány percig, hogy elősegítse a benne lévő rozsda feltörését, majd bőségesen permetezze be áthatoló folyadékkal. Amíg még forró, próbálja meg lazítani a lekvár anyát.
Sokszor szükség lesz egy zárófogóra vagy csavarkulcsra a hajtórúd kifordításához. Ha kiment, hasonlítsa össze az új kötőrúd hosszát a régivel, és az általa készített jelölést, amely megmutatja, hogy pontosan hol volt becsavarva az ellenanya. Ezután áthelyezheti ezt a jelölést vagy helyet az új kötőrúdra, és ellenőrizheti a méréseket a jelöléstől a kúpos csap középvonaláig, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a két jel pontosan megegyezik.
6. LAZÍTSA BE A BEÁLLÍTÓ HERESZ ANYÁT (KÖZÉPSŐ LINK TÍPUSÚ)
Középső lengőkaros alkalmazásoknál a hajtórúd külső vége becsavarodik a kapcsolórúd beállító hüvelyébe. Lazítsa meg a beállító hüvely rögzítőbilincsét és az anyát, amely a külső hajtórúd végét tartja. Ne lazítsa meg a belső hajtórúd rögzítőanyáját. Valószínűleg be kell kennie a behatolót a beállító hüvelyre és a külső hajtórúdvég meneteire. Hagyja beázni a következő lépések végrehajtása közben.
Jelölje meg a hajtórúd véghelyzetét kis mennyiségű festékkel. Ez meghatározza, milyen messzire kell befűzni az új kötőrúd végét a beállító hüvelybe. Ne feledje, hogy sok kötőrúdnak bal- vagy jobbmenete van, ami azt jelenti, hogy jobbra forgathatja a kapcsolórudat, hogy meglazítsa.
7.TELEPÍTSE BE AZ ÚJ KIKÖTŐRÚD VÉGÉT
Fűzze fel az új hajtórúdvéget a belső kapcsolórúd végére vagy a kapcsolórúd beállító hüvelyébe. Helyezze a lehető legközelebb az eredeti kötőrúd helyzetéhez. Miközben az új gumizsírtartó a helyén van a hajtórúd végén, illessze be a menetes gömbcsapot a kormánycsukló rögzítőnyílásába. Szerelje be a rögzítőanyát és az új sasszeget.
Győződjön meg róla, és húzza meg a megfelelő gyártó által megadott nyomatékot. Ez fontos! Ha az anya meglazul vagy a menetek megsérülnek a túlhúzás miatt, a hajtórúd vége szétválhat és balesetet okozhat! Szóval légy óvatos.
Megjegyzés: Néhány új kötőrúdvég önzáró anyákat használ, amelyek nem tartalmaznak sasszeget. Bármelyik kialakítás működni fog.
8.SZORÍTSA MEG A LAKÁSANYÁT
Most erősen húzza meg az ellenanyát vagy a beállító hüvely anyáját. A fogasléc és a fogasléc károsodásának elkerülése érdekében mindkét eszközt használja az anyacsavarhoz ugyanúgy, mint korábban. Ha fel van szerelve, szerelje be a zsírzószerelvényt. Használjon zsírzó-pisztolyt, és töltse fel az új kapcsolórúd végét alváz kenőanyaggal. Ne csináld túl! Itt az ideje a többi felfüggesztés és kormányelem ellenőrzésének és kenésének.
9. SZERELJEN BE A KERÉK ÉS A FELÜLET ANYÁKAT
Szerelje be a kereket és a kerékanyákat. A kerékanyák nyomatéka a használati utasításnak megfelelően. Ezután távolítsa el az abroncsemelőket. Itt az ideje a gumiabroncsok nyomásának ellenőrzésére.
100 mérföld megtétele után ne felejtse el újra meghúzni a kerekeit.
10. ELLENŐRIZZE A KORMÁNYZOTT
Ellenőrizze a kormánymű zökkenőmentes működését. A kormánykeréknek normálisan kell forognia anélkül, hogy beszorulna vagy elakadna. Előfordulhat, hogy az alkatrész beszerelése utáni kerékbeállítás-módosítások miatt a kormány nem középen áll.
11. IGAZÍTÁS
Amint azt korábban említettük, bizonyos kapcsolórúd-cserék olyan közel kerülhetnek az eredeti helyhez, hogy nincs szükség igazításra, de gyakran igen, és ettől függetlenül mindig ajánlott. Normális esetben idővel a jármű beállítása amúgy sem lesz megfelelő, és gondoskodni kell róla.
Ha segítséget szeretne kérni a beállításhoz vagy a kapcsolórúd cseréjéhez, tekintse meg az Ön területén található preferált üzletek listáját, és alaposan keresse azokat, akik a beállítási munkákra szakosodtak, mivel sok üzlet nem végez beállítást.
Miután felszerelte a hajtórúd végét, ellenőrizze újra az összes rögzítőelemet. Nyomatékosan húzza meg őket, mivel a jármű súlyának a felfüggesztésen való elhelyezése enyhe elmozdulásokat okozhat, ha az alkatrész korábban nem volt tökéletesen illeszkedve.
Fordítsa el a kormánykereket egyik oldalról a másikra. Ne halljon kopogó zajokat vagy érezze a „lejtést”, mielőtt a kormány reagál. Ha igen, a tesztvezetés előtt derítse ki, miért.
Hosszabb vezetés előtt tegyen egy rövid tesztvezetést annak megállapítására, hogy a kormánykerék nem a középpontjában van-e, vagy van-e húzás, ami azt jelzi, hogy beállításra van szükség.
A külső tengelykapcsoló rúdvégek kritikusak a jármű kormányzása és kezelhetősége szempontjából. Ha bármilyen figyelmeztető jelet észlel, vizsgáltassa meg járművét szakemberrel. Szeretettel várjuk a 6RF199555E VDI sebességváltó tartó beszerzését.
