A 6Q0411314F lengőrúd-persely eredeti OEM-alkatrészekből lett megfordítva, hogy pontosan megismételje azok durométerét, geometriáját és csillapítási jellemzőit – ezzel biztosítva a 100%-os OEM-specifikációt. OEM-szintű menetkényelmet biztosít, miközben elkerüli a legtöbb utángyártott poliuretán perselyben általában előforduló keménységet.
Alkalmas:
VW POLO V
SKODA FABIA
● A 6Q0411314F lengőkar-persely segít megelőzni az elektromos és hibrid járművek idő előtti kopását – kifejezetten a nagyobb saját tömegre tervezték.
● Hatékonyan csökkenti a nagy futásteljesítményű flottajárműveknél általában tapasztalható „csörgés” zajokat és a felfüggesztés csörgését.
● Még nagy terhelések és zord üzemi körülmények között is megőrzi a precíz felfüggesztési geometriát az egyenletes kezelhetőség és a tartósság érdekében.
A lengőkar perselyei kis elasztomer alkatrészek, amelyek a lengőrúd – más néven bukókeret – és a jármű váza vagy segédkerete között helyezkednek el. A legtöbb sorozatgyártású járműben ezek a perselyek természetes gumiból készülnek, bár egyes teljesítmény- vagy utángyártott változatok poliuretánt használnak. A VDI 6Q0411314F lengőkar-persely kiváló minőségű, és az ára lényegesen alacsonyabb, mint az azonos minőségű hasonló termékek. Érdemes megfontolni.
Elsődleges funkciójuk mechanikus és egyértelmű: lehetővé teszik, hogy a lengőkar szabadon forogjon a felfüggesztés fel-le mozgása közben, miközben egyidejűleg elnyeli a vázon keresztül továbbított magas frekvenciájú rezgéseket. A kanyarodás során elősegítik az állandó érintkezést a rúd és a rögzítési pontjai között, hozzájárulva a kiegyensúlyozott oldalirányú terheléselosztáshoz. Ennek eredményeként a jármű csökkentett karosszéria-borulást, kiszámíthatóbb kezelhetőséget és kevesebb ütközési zajt ér el az utastérben.
Mint minden gumialkatrész, a perselyek azonban idővel leromlanak. Amikor megkeményednek, megrepednek vagy elveszítik formájukat az életkor vagy a környezeti igénybevétel miatt, a lengőrúd már nem működik megfelelően. A vezetők észrevehetik a test fokozott dőlését a kanyarokban, homályos vagy laza érzést a kormányzásban, vagy késleltetett reakciót irányváltáskor. Szélsőséges helyzetekben – például egy hirtelen kitérő manővernél – a csökkent borulásszabályozás befolyásolhatja a jármű általános stabilitását, bár a borulás kockázatát a perselyeken kívül számos egyéb tényező is befolyásolja.
Normál vezetési körülmények között a legtöbb gumi lengőkar persely körülbelül 80 000–160 000 km-en keresztül működőképes marad. Ezt az intervallumot azonban számos tényező jelentősen lerövidítheti:
● Gyakori használat egyenetlen vagy burkolatlan utakon
● Hosszan tartó extrém hőmérsékleteknek való kitettség (magas és alacsony)
● Útsóval való érintkezés téli éghajlaton
● A motorból, a sebességváltóból vagy a szervokormányból származó kőolaj alapú folyadékoknak való kitettség, amelyek a gumi megduzzadását és károsodását okozzák
A kopott perselyek gyakran megfigyelhető vagy hallható tüneteken keresztül mutatkoznak meg:
● Zaj: csörömpölő, nyikorgó vagy csikorgó hangok alacsony sebességű felfüggesztés összenyomásakor (pl. ráfutáskor) vagy lassú kanyarodáskor. Ezek a zajok általában akkor keletkeznek, ha a gumi eléggé leromlott ahhoz, hogy lehetővé tegye a fém-fém érintkezést a lengőrúd és a konzol között.
● Kezelési változások: megnövekedett karosszéria dőlés, csökkent kormányzási pontosság, lassú fordulási reakció vagy egyenetlen gumikopás.
● Szemrevételezés: repedések, szakadások, kidudorodások vagy rések a gumi és a fémház között. Az olajosnak tűnő, szokatlanul keménynek vagy törékenynek tűnő, vagy maradandó deformációt mutató gumit sikertelennek kell tekinteni.
Ha ezen feltételek bármelyike fennáll, a perselyeket ellenőrizni kell, és szükség szerint cserélni kell. A késleltetett csere a szomszédos alkatrészek, például a lengéscsillapítók végtagjainak vagy lengéscsillapító tartóinak felgyorsult kopásához vezethet az ellenőrizetlen mozgás és ütési terhelés miatt.
Míg a perselyek kopó cikkek, élettartamuk gyakran meghosszabbítható egyszerű karbantartási gyakorlatokkal:
1.Rendszeres ellenőrzés: Ellenőrizze a perselyeket a szokásos szervizintervallumok során, mint például az olajcsere vagy a gumiabroncs forgása. Keresse a szétválás, repedés vagy eltolódás jeleit. Vegye figyelembe a közeli folyadékszivárgást is – még a kisebb cseppek is veszélyeztethetik a gumi épségét idővel. Egy éves vagy 60 000 mérföldenkénti ellenőrzés ésszerű alapérték; zord vezetési körülmények között gyakoribb ellenőrzés javasolt.
2.Kíméletes tisztítás: Ha a területen sár, por vagy útsó halmozódik fel, öblítse le enyhe szappanos vízzel és puha kefével. Kerülje az agresszív tisztítási módszereket, mint például a nagynyomású mosók, zsírtalanítók vagy erős oldószerek, mivel ezek eltávolíthatják a védőanyagokat a gumiból, és felgyorsíthatják az öregedést.
3. Minimalizálja a szükségtelen feszültséget: Kerülje el a jármű rendszeres túlterhelését a névleges teherbírásán túl, mivel az extra súly növeli a felfüggesztés állandó igénybevételét. Azonnal orvosolja a folyadékszivárgást, mivel az autóolajokban és -zsírokban lévő szénhidrogének különösen károsak a gumira. Ha cserére van szükség, az OEM anyagspecifikációinak megfelelő perselyek kiválasztása – beleértve az ózonképződést gátló adalékokat és a megfelelő gumi-fém kötést – segít a hosszú távú teljesítmény biztosításában.
Érdemes megjegyezni, hogy a poliuretán perselyek, jóllehet ellenállóbbak a terhelés alatti deformációkkal szemben, hajlamosak több útvibrációt átadni, és bizonyos kiviteleknél időszakos karbantartást igényelhetnek. A legtöbb naponta közlekedő személygépjárműnél a kiváló minőségű gumiperselyek kiegyensúlyozottabb kompromisszumot kínálnak a tartósság és a menetkényelem között.
Azokban a régiókban, ahol erős téli sózás vagy erős hideg van, egyes szakemberek azt javasolják, hogy helyezzenek gumicsizmát vagy pajzsot a persely területére, hogy korlátozzák a maró hatású elemeknek való közvetlen kitettséget.
A lengőkar perselyeinek cseréje általában egyszerű feladat azoknak, akik alapvető mechanikai ismeretekkel és általános kéziszerszámokkal rendelkeznek. A munka általában egy-két órát vesz igénybe. Az első alkalommal szerelőknek tanácsos áttanulmányozni a jármű szervizkönyvét, vagy tanácsot kérni egy tapasztalt személytől.
Néhány kulcsfontosságú pont, amelyet emlékezni kell:
● Mindig mérje meg a lengőrúd átmérőjét (az általános méretek közé tartozik a 21 mm és a 23 mm, bár ez típusonként változik), hogy biztosítsa a megfelelő illeszkedést.
● Eredeti vagy ellenőrzött OEM-egyenértékű alkatrészeket használjon.
● A szabványos gumiperselyeket szárazon kell felszerelni – ne használjon zsírt, olajat vagy szilikon alapú kenőanyagokat, mert ezek duzzanatot és idő előtti meghibásodást okozhatnak.
● Támassza meg biztonságosan a járművet névleges emelőállványokon; soha ne hagyatkozzon kizárólag a hidraulikus emelőre.
● A beszerelés után húzza meg a rögzítőcsavarokat a gyártó specifikációi szerint (általában 18–33 ft-lbs vagy 25–45 Nm a legtöbb személygépkocsinál).
● Ha a felfüggesztés más alkatrészeit megzavarták a folyamat során, szükség lehet kerékbeállításra.
Folyamatos odafigyeléssel és időben történő cserével a minőségi gumi lengőrúd perselyek megbízható teljesítményt nyújtanak sok mérföldön keresztül, elősegítve a jármű tervezett kezelési jellemzőinek és menetminőségének megőrzését. A pontos alkatrész kiválasztásához és a beszerelési eljárásokhoz mindig olvassa el az adott járműhöz tartozó hivatalos szervizdokumentációt. Üdvözöljük a 6Q0411314F VDI lengőkar persely megrendelésében.
Átfogó értékesítés utáni szolgáltatást és professzionális műszaki támogatást nyújtunk, hogy gyors, megbízható megoldásokat kapjon, amikor problémák merülnek fel. Szakértő csapatunk mindig készen áll, hogy segítsen Önnek a telepítési útmutatásban, a felszerelés ellenőrzésében, a minőségellenőrzésben és még sok másban – első osztályú ügyfélélményt biztosítva minden lépésben. Akár vásárlás előtti konzultációra, akár vásárlás utáni támogatásra van szüksége kifejezetten a 6Q0411314F lengőkar-perselyhez, készen állunk arra, hogy gyorsan és szakszerűen válaszoljunk, hogy vállalkozása zökkenőmentesen működjön.
