Mivel az üzemanyag -befecskendező rendszerek általában szignifikánsan nagyobb üzemanyag -nyomást igényelnek az üzemanyag teljes porlasztása érdekében.
Legtöbbelektromos szivattyúkaz üzemanyagtartályba vannak felszerelve, ahol az üzemanyagba merülnek, amíg a tartály majdnem üres, mivel az elektromos szivattyúk általában „toló” szivattyúk, nem pedig „húzó” szivattyúk. (Általában egy fonó lapátkerék alapján működnek, amely hatékonyan tolja az üzemanyagot, de nem tesz jól az üzemanyagot önmagában.)Elektromos üzemanyag -szivattyúkGyakran 45–60 psi -nál üzemanyagot szállítanak, bár egyes közvetlen befecskendező rendszerek több száz vagy akár több ezer PSI -t igényelnek. A modern dízelrendszerek gyakran akár 3000 psi -en működnek.
A motorhoz rögzített régebbi, mechanikus üzemanyag -szivattyúknak általában olyan membránja volt, amelyet egy pushrod üzemeltetett, amely egy excentrikus mentén lovagolt a vezérműtengelyen (vagy egy excentrikus csavart a vezérműtengely elejére). A membrán alacsony nyomású „vákuumot” hozott létre, amely mérsékelten hatékonyan vonta az üzemanyagot a tartályból a motorba, majd pozitív elmozdulást teremtett, hogy az üzemanyagot szerény nyomáson, jellemzően 5–7 psi körül tolja a porlasztóhoz.
Amikor a meghajtó bekapcsolja a gyújtáskulcsot, a Powertrain Control modul (PCM) egy relét energiát nyújt, amely feszültséget biztosít az üzemanyag -szivattyúhoz. A szivattyú belsejében lévő motor forogni kezd, és néhány másodpercig fut, hogy nyomást gyakoroljon az üzemanyag -rendszerben. A PCM -ben lévő időzítő korlátozza, hogy a szivattyú mennyi ideig fut, amíg a motor el nem indul.
Az üzemanyagot a szivattyúba vonják be egy bemeneti cső és a hálószűrő zokni segítségével (ami elősegíti a rozsda és a szennyeződés távolságát a szivattyúból). Az üzemanyag ezután kilép a szivattyúból az egyirányú ellenőrző szelepen (amely fenntartja a rendszerben a maradék nyomást a rendszerben, amikor a szivattyú nem működik), és a motor felé az üzemanyagvezetéken és a szűrőn keresztül tolja.
AüzemanyagszivattyúA tetején 12 VDC tápláló vezetéke van, és láthatja ezt a dugót az üzemanyagtartály tetején. Az üzemanyagszivattyú az üzemanyagot a motorba szivattyúzza, amikor a gyújtáskulcs be van kapcsolva. Az üzemanyag az autó padlója alatt futó etetővezetéken (acél) szállít, majd visszatér a visszatérő vonalon (más méretű acélból is). Röviden készítse el a történetet. A gázpedál helyzetében megadott elektromos jelet a számítógépbe adják. Az autó számítógépes modul kiszámítja a vegyes levegő és az üzemanyagokhoz szükséges üzemanyag arányát a gázpedál helyzetében. Ez a parancs meghatározza, hogy az üzemanyag -befecskendezők mekkora vagy mennyire gazdag arányú levegő és üzemanyag. Valójában ez az üzemanyagrendszer önmagában bonyolultabb áramkörrel rendelkezne a valós életben。
