Vadonatúj2025 Explorer ST, mindössze 4200 mérföld az órában, a tulajdonos I-94-esével cirkál Detroit közelében a lökhárítótól a lökhárítóig pokolban.Sebességváltó tartó gránátok, az autó csak az egyesítés közepén hal meg. Prius mögött megcsókolja a lökhárítót. Fender-bender, senki sem bántja rosszul, de Explorer subredditek és Facebook csoportok igenelvesztik az eszüketazon, ami gyári elrontás szagú.
17:00 torlódás. A sofőr sávot cserél, erős csörömpölést hall, a váltó elakad, mint egy nedves tészta, aztán semmi – nincs gáz, nincs lámpa, semmi. A Prius gyaloglási sebességre címkézi őket, mielőtt a vállig sántikálnának. Vontatni a lopásba, a technika meghúzza a csúszólemezt:
· Gumipersely aprított, mint a sajt
· Hajtott és hasított acél tartó
Guy azt mondja, hogy rengeteg ilyet látott már a Chicagóban épített 25-ös években – a csavarok csak 50 ft-lbs-ig voltak megszorítva (70-nek kell lennie), és az új „fa-ölelő” gumi, amely összeomlik, ha meleg lesz.
| Mit érzel | Miles In |
| A váltó billeg a Parkban | 1k-3k |
| 1500–2 ezer ford./perc körül zúg | Város, motor meleg |
| Eltolja, hogy thunk vagy lag | Stop-and-go |
| Clunk P → D | Hideg hajtókar |
Vásároljon művezetőket és indie techs pontot a március-április építményekben:
1. Csavarok félig az üzemben
2. Az új „csendes” gumi hő/nyomaték hatására szétesik
A Ford csendben ledobta a TSB 25-1892-t: húzza meg újra a csavarokat, és cserélje ki a meghibásodott rögzítőket. A hír az, hogy a kudarcokat a visszahíváshoz számítják.
A szál tele van közeli hívásokkal:
· Az autó hátragurul egy parkoló útba a Targetnél
· Egy másik könnyű, majdnem T-csontúnál leáll
Az idő felében nincs kötőjeles figyelmeztetés – elhallgat, amíg a játék véget nem ér.
Érzi a váltó mozdulatait, hallja a csörömpölést, hangokat kap?Tegnap ellenőrizd. A 350 dolláros mount felülmúl egy 3500 dolláros transzfer munkát… vagy még rosszabb.
Fogja meg a 8K0399151AP VDI sebességváltó-tartót – erősebb gumi, nincs környezetbarát. Link lent.
