A motortartók (más néven "motortartók" vagy "motorlábak") nem egy méretben használhatók – a megfelelő anyag kiválasztása növelheti vagy megrongálhatja az utazás kényelmét, tartósságát és költségét. Ez autója fontos eleme.Alvázrendszer.Ez az útmutató a klasszikus gumit a modern hidraulikus tartókhoz helyezi, a Zhihu valós technológiai meghibásodásaiból merítve.
A motortartók rögzítik a motort az alvázhoz, lenyelve a forgatónyomaték csavarjait és az útrázkódásokat.
· Gumitartók: tömör vulkanizált gumitömbök (gyakran fémburkolattal).
· Hidraulikus tartók: Folyadékkal (glikol vagy szilikon) töltött gumihéj + belső kamrák/szelepek.
Zhihu szálak (2k+ pozitív szavazattal) ezt kalapálják: Rossz anyag = idő előtti kopás, zaj vagy akár transz sérülés.
Előnyök:
· Megfizethető és egyszerű: Könnyű csere, nincs folyékony rendetlenség.
· Melegben/hidegben szívós: Szivárgás nélkül kezeli az extrém hőmérsékleteket;
· Alacsony karbantartási igény: Nincsenek meghibásodó belső elemek – csak 20 000 kilométerenként ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések.
Hátrányok:
· Idővel megmerevedik: „Kőkeményen” öregszik, minden motorhangot továbbít az utastérbe (helló, a műszerfal csörgése).
· Gyenge, nagy nyomatékú csillapítás: A nagy motorok (V6+) jobban lebegnek, megterhelve a tengelyeket/CV-csuklókat.
· Zajkúszás: Halkan kezdődik (alapjárati zümmögés), csörömpöléssel végződik – ez gyakori a 100 ezer kilométernél hosszabb autókban.
Valódi tapasztalat: Egy 2015-ös Honda Civic felhasználója 90 ezer mérföldnél gumit cserélt összesen 150 dollárért.
Előnyök:
· Kiváló rezgésszabályozás: Folyadékváltás a kamrák között, a merevség hangolása fordulatszámmal/terheléssel – olyan érzés, mintha autópályán lebegnénk.
· Hosszabb élettartam igény szerint: jobban kezeli a turbó késleltetést vagy a vontatást;
· Zhihu esettanulmány: A BMW 3-as tulajdonosa figyelmen kívül hagyta a hidraulika szivárgását 70 ezer mérföldnél – a rozsda átterjedt a keretre, 1200 dolláros javítás a 300 dolláros korai csere helyett.
Hátrányok:
· Szivárgásra hajlamos: A tömítések meghibásodnak a hő/olaj hatás, a kiömlött folyadék és az összeomlás (hirtelen koccanások) miatt.
· Összetett és költséges: DIY trükkös (néha folyadékpótlásra van szükség).
· Overkill for Basics: Növeli a súlyt/bonyolultságot – nincs értelme az alap Civicnek.
Valódi tapasztalat: Menetcsillag (gépészmérnök) egy 2020-as VW Tiguanon: "A hidraulikus tartók ragyognak a német autókban – simán, mint a selyem 120 000 km-ig. De egyszer szivárog? A rozsda gyorsan felemészti a tartót. Mindig légtelenítse a levegőt a telepítés után."
| Vonatkozás | Gumi tartók | Hidraulikus tartók |
| Költség | Alacsony | Magasabb |
| Csillapítás | Basic (merevedik az életkorral) | Haladó (folyékony hangolású) |
| Tartósság | Jó enyhe használat esetén; | Kiváló terhelés alatt; |
| Karbantartás | Csak vizuális ellenőrzés | Csak vizuális ellenőrzés |
| Legjobb számára | Gazdaságos autók, alacsony nyomatékú | Prémium/német (VW/Audi/BMW) |
· Helyszíni hiba: Erőteljesítmény-fék teszt (fék + fordulat a hajtásban) ->2 cm motorkő?
· Frissítési útvonal: A készletgumi meghibásodik?
· Költségkímélő: OEM kereszthivatkozás (pl. VW 7L8 199 551 hidraulikához) – az olyan utángyártott termékek, mint a VDI, 40%-ot takarítanak meg spórolás nélkül.
· Zhihu esettanulmány: A BMW 3-as tulajdonosa figyelmen kívül hagyta a hidraulika szivárgását 70 ezer mérföldnél – a rozsda átterjedt a keretre, 1200 dolláros javítás a 300 dolláros korai csere helyett.
A gumi az Ön költségvetési haverja az egyszerű feladatokhoz;
A VDI kiváló minőségű 5Q0199262BJ motortartót kínál az Ön alvázrendszeréhez.
