A 7 sebességváltó-rémálom, amely megizzasztja a szerelőket
Az automata sebességváltók megbocsáthatatlanok: ha figyelmen kívül hagyja őket, hogy aAlvázrendszerés egy 100 dolláros probléma 3000 dolláros katasztrófává válik. Íme a hét legrettegettebb hiba, amelyek minden egyes nap az üzletbe küldik az autókat. A holt állapottól a furcsa csörgőkig – ezeket még a tapasztalt technikusok is utálják látni a liften. Végigjárjuk a tüneteket, mi az, ami valóban tönkremegy, és hogyan lehet megjavítani, valamint azt, hogy egy fáradt motor/váltó-tartó miért változtathat egy kis szivárgást teljes horror show-vá.
1. Az autó elindul, de egy centimétert sem mozdul Motor fordulatszám, váltó kattan… semmi. Olyan érzés, mintha a kerekek be lenne cementezve. → Megsült tengelykapcsoló-csomagok vagy elpattant belső tengelyek. Javítás: Szkennelés → dobja le a dobozt → cserélje ki az elhalt részeket. 4-8 óra minimum. Tipp: Egyszer vontassa, ne kétszer.
2. Erőszakos rángatózás, amikor elhúzol Minden zöld lámpa olyan érzés, mintha visszakapnának. → Kopott tengelykapcsoló vagy a hidraulikus nyomás leesik. Javítás: Kezdje OBD szkenneléssel + folyadékcserével. Krónikus? Újjáépítési idő.
3. A visszautasító, késleltető vagy becsapódó váltások örökké vadásznak, vagy kalapácsként dörömbölnek. → Rossz mágnesszelepek vagy hornyos szelepház. Javítás: Nyomásteszt → új mágnesszelepek vagy szelepház nagyjavítása (gyakran az egész dobozt megmenti).
4. Csúcs sebességkorlátozás a Crawl Pace-nél Fedd le, és még mindig veszít a kerékpárokkal szemben. → Csúszik a tengelykapcsoló vagy meghibásodott a nyomatékváltó. Javítás: Dyno közúti teszt → kuplungcsomag vagy átalakító csere.
5. Éghajlatú motor fordulatszám, sebességnövekedés nélkül A fordulatszám úgy emelkedik, mintha semleges középmenetbe állította volna. → Külső (eltömődött hűtő/ECU) vagy belső csúszás (tengelykapcsolók). Javítás: Először tisztítsa meg a hűtőt (olcsó), majd bontsa le, ha belső.
6. A motor sikoltozik 100 km/h-s autópályán, de a tach 4000-et mutat ~2600 helyett. → A reteszelő tengelykapcsoló nyitva ragadt vagy a túlhajtás leállt. Javítás: Mágnesszelep ellenőrző → szelepház → lehetséges ECU-visszakapcsolás.
7. Furcsa kattanó, zümmögő és zörgő hangok jönnek ki a futóműrendszerben lévő sebességváltóból.
8. Csak sebességben történik – a Parkban elhallgat. Kopott tartók + szivárgás = rozsda + felerősített zaj. Valós eset: A teherautó-sofőr figyelmen kívül hagyta a kis olajcseppet → a tartó átrozsdásodott → az autópályán elpattant → 5000 dolláros útszéli rémálom. Javítás: Először ellenőrizze a folyadékszintet (egy literrel csökkentve = azonnali gyilkos). Aztán emeld fel, fuss sebességbe, és hallgass. Szivattyú nyüszítése → új szivattyú. Fémcsiszolás → teljes átépítés + VDISebességváltó tartó 7L0399249B(és a Chassis System többi része fel van szerelve, amíg bent van).
Bottom Line Fogja meg ezeket korán egy 0 dolláros folyadékszint-ellenőrzéssel, és ezreket takaríthat meg. Hagyja, hogy a szivárgások elrohadják a tartókat, és egy apró csörgő totális katasztrófává válik. Öblítse le 30 000 mérföldenként, vezessen óvatosan, és a sebességváltó visszaszereti. Ezenkívül jobban védi az alvázrendszert.
