A 7L8199131A motortartót megerősítették a nagy teljesítményű járművekhez és a nagy igénybevételű alkalmazásokhoz, nehéz körülményekhez, nagy lóerővel vagy durva vezetéssel, és hosszú élettartamot kínál prémium anyagainak köszönhetően a megnövelt tartósság és kopásállóság érdekében.
Csere NO.
7L6 1991 131 És
955 375 049 00
Alkalmas
AUDI Q7
VW TOUAREG
PORSCHE CAYENNE
● Kiváló kényelmet biztosít azáltal, hogy csökkenti a rezgésátvitelt az utastérbe.
● A 7L8199131A motortartó kiváló minőségű anyagokat használ, hogy javítsa a tartó kopással és környezeti tényezőkkel szembeni ellenállását.
●Ideális azoknak a sofőröknek, akik simább utazást keresnek anélkül, hogy bonyolult módosításokra lenne szükségük.
● Biztosítja, hogy a motor stabil maradjon gyorsítás és lassítás közben, javítva a jármű irányíthatóságát.
A motortartók formában tartása megakadályozza, hogy az egész autó szétrázódjon, és ne törjön össze más alkatrészeket. Íme az egyszerű karbantartási terv, amely valóban működik – nem szöszmötöl.
1.Előkészület
Parkolja le, húzza be a kéziféket, és ölje meg a kulcsot. Viseljen kesztyűt és védőszemüveget – ezt ne hagyja ki.
Kerek fel: padlóemelő, emelőállványok, teljes csavarkulcskészlet, feszítőrúd, nyomatékkulcs, és igen, fogd meg a racsnit és a foglalatokat is.
Emelje meg azt az oldalt, amelyen dolgozik, a csúszó emelő szilárdan áll. Jack egyedül = halálcsapda. ne tedd.
2.Vadászd a tartókat
Ezek a kövér gumi (néha gumi+fém) darabok a motor és a váz közé. Általában 2-4 db. A munka egyszerű: szívja fel a vibrációt, ne dőljön össze a malom.
Távolítsa el az útjába eső szemetet – légdobozt, szívócsövet, hőpajzsot, bármit. Ha nem tudja megforgatni a csavarkulcsot, húzza meg.
3. Nyomd ki a régit
Csúsztasson fel egy emelőt (fahasáb az olajteknőn) vagy egy motortartó rudat, hogy felvegye a motor súlyát. Nincs támasz = motor a mellkasodon.
Törjön ki minden csavart – a motor és a váz oldalán. Mentsd meg őket, ha nem rágják meg őket.
Csavarozza ki, csavarja be a rudat, mozgassa ki a régi tartót. Ügyeljen a vezetékekre és a tömlőkre – ne pattintsa el semmit.
4. Dobja be az újat
Helyezze be az új 7L8199131A motortartót pontosan oda, ahol a régi volt. A lyukakat illessze be a csavaranyákat a konzollal és a kerettel (néhány csak egy irányba illeszkedik).
Kézzel csavarja be a csavarokat, szorosan rögzítse, majd húzza meg a specifikáció szerint – ellenőrizze a kézikönyvet. Túl laza vagy túl szoros, és másik tartót vesz.
Figyelje meg a motor helyzetét a végső nyomaték előtt. Görbe motor = feszített rögzítés = korai halál.
5. Mindent vissza kell nyomni
Bármit, amit meghúzott, hogy bejusson oda – szívónyílás, légdoboz, kipufogófejek –, csavarja vissza szorosan.
Fuss végig minden vezetéken és tömlőn, amibe ütközött. Semmi sem görbült, semmi sem nyúlt meg.
6. Dobja le
Lassan ereszkedjen le, rántsa meg az állványt, párszor pattogtassa az autót, hogy megnyugodjon.
Gyújtsd fel. Érezd és hallgasd. Furcsa remegések vagy csörömpölések? Zárd le, ásd vissza. Simán és csendesen? kész.
7. Utolsó egyszer
Keressen friss olajat vagy hűtőfolyadékot a tartó körül.
Vidd körbe a háztömböt. Ha a motor ülve marad, és az utazás sima, nevezze ezt győzelemnek.
Amikor eljött a vásárlás ideje, költse el a készpénzt OEM-re vagy egy szilárd márkára (például a VDI-re). A piszkosul olcsó cuccok gyorsan összeomlanak, és hosszú távon sokkal többe kerülnek.
A nyomaték specifikációi nem kötelezőek – keresse meg autóját. A rossz nyomaték roncsolja a tartókat és mindent körülöttük.
Nem biztos benne, vagy utál autók alá mászni? Fizessen egy boltba. Olcsóbb, mint a kipufogócsonk lecsatolása.
Ez a teljes csere, egyenes beszéd, szöszmötölés nélkül.
A 7L8199131A VDI motortartó megérdemli az Ön bizalmát.
1. Rendszeres ellenőrzések (ne hagyja figyelmen kívül őket) Minden olajcsere után nyissa ki a motorháztetőt, és nyissa ki a tartókat. Keresse a repedéseket, szakadásokat, meghasadt vagy megkeményedett és fényes gumit. Olaj vagy hűtőfolyadék csöpög rajtuk? Ez élve megeszi a gumit – javítsd ki a tegnapi szivárgást. Ha a motort alapjáraton parkol (lábbal a féken), a haverja könnyedén beállíthatja a gázt, miközben nézi. A motor egy hüvelyknél többet ringat? A rögzítések elkészültek. Ugyanez történik, amikor kikapcsolja – ha erősen csörög, kezdje el vásárolni.
2. Érezd, mi történik az úton? A váltások kalapácsként kattognak? Zúg a kormánykerék a féklámpáknál a Drive-ban? Ez az, hogy a motor ugrál a fáradt tartókon. Extra dörömbölés vagy puffanás, amikor ütöd vagy elengeded? Csörög a motor, nem szabad, mert semmi sem tartja stabilan.
3. Védje meg őket az elemektől Hőtől, olajtól, hűtőfolyadéktól, átfolyófolyadéktól – minden, ami eláztatja a gumit, felgyorsítja a meghibásodást. Gyorsan javítsa ki a szivárgásokat. Téli sós utak? Időnként óvatosan tömlővel tömlővel (a motor hidegen), hogy a korrózió ne rágja meg a fémet a tartók belsejében.
4. Megelőző lépések, amelyek számítanak Ellenőrizze a kézikönyvet – egyes régi iskolai tartók egy csepp zsírt vagy szilikon sprayt igényelnek az ütemterv szerint. A legtöbb újhoz nulla kenőanyag kell, csak tartsa tisztán. Ha kalapálod az autót – lánctalpas, vontatási, nagy teljesítményű, durva utakon –, korán cserélj merevebb poli- vagy szilárd tartókat. Elvállalják a bántalmazást és utolsónak.
5. Halott jelek, hogy itt a csere ideje
● Fordulatszám üresben vagy erőfékben; a motor túlságosan felemelkedik vagy csapódik.
● Fedje fel a motorháztetőt, a motor megdőltnek vagy egyenetlennek tűnik.
● Csörög, amikor sebességbe kapcsol vagy felszáll.
● Új hangulatok az ülésen és a keréken keresztül, amelyek a múlt hónapban nem voltak. Ezek közül bármelyik = hagyja abba a halogatást. A rossz tartóelemek feltörik a fejléceket, megtépik a tengelyeket, és halálra verik a sebességváltókat.
1. Hagyd, hogy egy Pro Peek Megfogja a nagy dolgokat, de az emelés és a gyakorlott szemek észreveszik a könnyeket, amelyek felülről hiányoznak. Minden szervizben kérje meg a technikust, hogy pillantson a tartókra – ez 30 másodpercet vesz igénybe.
2. Vásároljon tisztességes alkatrészeket, amikor itt az ideje, dobjon pénzérmét az eredeti gyártóra vagy egy valódi márkára (például VDI motortartó 7L8199131A). A piszkosul olcsó névtelen termékek gyorsan összeomlanak, és hosszú távon sokkal többe kerülnek.
3. Vezessen úgy, mint a tartók. Sima = hosszabb élettartam. Ne pakolja be a csomagtartót úgy, mint egy U-Haul-t minden hétvégén – megszaporodnak a túlsúlyos gyilkosságok.
Ragaszkodjon ehhez, és a legtöbb rögzítő könnyen eléri a 150-200 ezer darabot. Fújd le, és hamarabb káromkodva kerülsz az autó alá. Az Ön hívása.
Rossz motortartozékok diagnosztizálása: Valós problémák és ténylegesen működő javítások Az elhasználódott motortartók festékrázóvá varázsolják az autót, és más alkatrészeket is tönkretehetnek, ha hagyja csúszni. Korai felismerésük nem rakétatudomány – íme, a tünetek és a halálosan egyszerű ellenőrzések, amelyekre a profik esküsznek.
A probléma: Milyen érzések (és hangok) a hibás rögzítők, amelyek a vázhoz rögzítik a motort, és elnyeli a vibrációt. Amikor elromlanak – a gumik rothadnak, a hidraulikusok szivárognak, vagy a fémzsíros „szendvicsek” szétválnak –, akkor a következőket kapja: · A motor erősen billeg a fojtószelepen vagy a sebességváltáskor, mint egy szilárd koppanás az ülésben. · Hidraulikafolyadék kipiszkálja a vezetőoldali tartót (balra az LHD autókban). · Koppanások, csattanások vagy tompa puffanások terhelés alatt – gyorsítás, fékezés, váltás. Ha a motor megugrik az alábbi teszt során, vagy azt látja, hogy a bal oldali tartóból vörös/barna folyadék csöpög, kezdje el az alkatrészek rendelését. Furcsa zajok, amelyek az RPM-mel jönnek és mennek, egy újabb ajándék.
1. A motor mozgásának tesztelése (az „erőteljesítményű fék” ellenőrzése) A gyakorlati munka két percig tart: · Indítsa be a motort. · Erősen fékezzen, váltson Drive-ra (vagy RWD-re hátramenetre). · Tartsa lenyomva a féket, adjon neki fél-¾ gázt. · A motor egy hüvelyknél jobban rázkódik, vagy észrevehető ütésekkel csapódik? A szerelvényeket lelövik. Ez a rángatás azt jelenti, hogy már semmi sem tartja meg a nyomatékot.
2. Szemrevételezés (nyissa fel a motorháztetőt, és nézze meg) Ragadjon zseblámpát: · A hidraulikus tartók előszeretettel szivárognak a vezető oldaláról – keresse a nedves csíkokat, tócsákat vagy folyadékkal átitatott gumit. · Tömörgumi tartók: keressen mély repedéseket, szakadásokat, hiányzó darabokat vagy laposan összeesett gumit. · Ellenőrizze mindkét oldalát, felül és alul, ha látja alul.
3. Listening for Noises (a füled nem hazudik) Vezesd, érezd, hallgasd jól: · Csörög, ha rászeged a gázt? Thud amikor elengedted? Bumm a sebességváltás? · Azok a hangok, amelyek a fordulatszámmal felerősödnek, vagy csak terhelés alatt fordulnak elő, rossz rögzítést jeleznek. · Tekerje le az ablakokat, üresjáratban – minden olyan új csörgő, amely a múlt héten nem volt, gyanús.
Megoldás: Cserélje ki a tartókat Megerősítette a diagnózist? A javítás egyszerű: · Cseréljen ki minden rossz rögzítést – mindkettőt (vagy mindet) egyszerre; egy jó és egy pirítós csak áthelyezi a stresszt. · Vásároljon OEM-et vagy legális márkát (például VDI motortartó 7L8199131A). A piszkosul olcsó szemét gyorsan összeomlik, és hosszú távon sokkal többe kerül. · Nem kényelmes csavarkulcs? Fizessen egy boltba. Görbe beépítés = repedt kipufogócsonkok és elromlott sebességváltó.
Futtassa le az erőfék-tesztet, ellenőrizze a zseblámpát, és hallgasson egy gyors vezetést – összesen három perc, és pontosan tudni fogja, mi a baj. Új tartók = csendes, újra ültetett motor.
Nagyon jól tudjuk, milyen fontos a motortartó. Minden általunk szállított 7L8199131A motortartó valós minőségellenőrzésen és szigorú tesztelésen esik át. Nemcsak megfelelnek az OEM-specifikációknak, de meg is haladják azokat, biztosítva a sziklaszilárd, hosszú távú megbízhatóságot és teljesítményt.
