Egy 2025-ös Ford Explorer ST tulajdonos félelmetes elakadást tapasztalt a csúcsforgalomban az I-94-en Detroit közelében, miután a sebességváltó tartója mindössze 4200 mérföldnél teljesen meghibásodott. Az incidens hátulról való ütközést eredményezett, amikor az összeolvadás közben a jármű teljes ereje megszűnt. Noha a károk csekélyek voltak, és nem történt komolyabb személyi sérülés, az esemény széleskörű riasztást váltott ki a 2025 Explorer tulajdonosai között egy lehetséges gyártási hiba miatt.
Az incidens: Clunktól a teljes teljesítményvesztésig
Délután 5 óra körüli csúcsforgalom idején a sofőr éles "csörgést" érzett sávváltás közben. A sebességváltó rendkívül meglazult, és a SUV hirtelen leállt – nem reagál a gázkarra, nem világítottak figyelmeztető lámpák. Mielőtt a sofőr leállhatott volna, az őt követő Prius alacsony sebességgel hátul vetette a járművet.
A márkakereskedésbe történő vontatás után az ellenőrzés során kiderült, hogy a sebességváltó tartója megsemmisült:
· Gumipersely aprított
· A fém tartókonzol meghajlott és megrepedt
A technikus ezt a Ford chicagói összeszerelő üzemében 2025-ben épített felfedezők növekedési mintájának részeként azonosította, hivatkozva a gyengén meghúzott csavarokra és a puha, környezetbarát gumira, amely normál hő és terhelés hatására meghibásodik.
A tulajdonosok által jelentett korai figyelmeztető jelek
Az eredeti poszter és több tucat hozzászóló konzisztens piros zászlókat írt le, amelyek jóval a teljes kudarc előtt jelentek meg:
| Tünet | Tipikus kezdet |
| A váltó lazának érzi magát a Parkban | 1000–3000 mérföld |
| Rezgés 1500–2000 ford./percnél | Városi vezetés, meleg motor |
| Késleltetett vagy nehézkes váltások | Stop-and-go forgalom |
| Csörög P → D váltáskor | Hideg indul |
Az egyik tulajdonos megjegyezte: "Hetekig figyelmen kívül hagytam a váltóművet - azt hittem, ez csak egy furcsaság. Aztán meghalt egy iskolai pickup soron."
Kiváltó ok: Gyári összeszerelési és anyagproblémák
A Ford szerviztanácsadói és független technikusai egyetértenek abban, hogy a probléma a 2025 eleji gyártás (március-április gyártás) két kritikus hibájából fakad:
1. A rögzítőcsavarok a szükséges 70 ft-lbs helyett csak 50 ft-lbs nyomatékkal vannak meghúzva
2. Új „ökogumi” keverék az NVH csökkentésére – repedések hő hatására és nyomaték hatására
Kiadtak egy műszaki szerviz értesítőt (TSB 25-1892), amely arra utasítja a kereskedőket, hogy:
· Vizsgálja meg és húzza meg újra az összes rögzítőcsavart
· Cserélje ki a meghibásodott rögzítőket garanciálisan
Több jelentés is jelzi, hogy a Ford adatokat gyűjt egy esetleges biztonsági visszahíváshoz.
Valós kockázatok: a forgalom leállása veszélyes
A szál rávilágít arra, hogy egy látszólag kisebb rezgés milyen gyorsan fokozódhat:
· Hirtelen áramkimaradás mozgó forgalomban = nagy a hátsó végveszély
· A laza váltó megakadályozza a Parkolás bekapcsolását → a jármű elgurulhat
· Sok esetben nincs kötőjeles figyelmeztetés – a meghibásodás néma egészen katasztrofálisig
Legalább 15 hasonló esetet osztottak meg a szálban, köztük:
· Egy jármű hátragurul egy másik autóba egy parkolóban
· Újabb megtorpanás egy forgalmas kereszteződésben
Elvihető: Ha járművében a váltó kilazult, zörög vagy vibrál – ne várjon. Azonnal vizsgáltassa meg. Egy 350 dolláros alkatrész megakadályozhatja a 3500 dolláros javítási számlát… vagy még rosszabb. Üdvözöljük a 8K0399151AP VDI hajtóműtartó megvásárlásában.
