Sebességváltó tartó 4F0399151AM

Csere NEM:

4F0 399 151 AF

4F0 399 151 AG

Alkalmas:

AUDI C6  2004-2011

A termék előnyei

1. A 4F0399151AM sebességváltó-tartó nagy tisztaságú importált természetes gumiból készül, amely kivételes rugalmasságot és szakítószilárdságot biztosít a szokásos szintetikus gumikeverékeknél sokkal nagyobb tartósság érdekében.

2. A precíziósan hangolt durométer (keménység) tökéletes egyensúlyt teremt a rezgéscsillapító kényelem és a merev szerkezeti megtámasztás között.

3. A megerősített, nagy átmérőjű acélkonzol az iparágban vezető szakító- és torziós szilárdságot kínál a maximális tartósság érdekében.

4. A fém és a gumi közötti vákuum-hővulkanizált kötés rendkívül erős kötést hoz létre, amely még nagy nyomás alatt is ellenáll a szétválásnak.

Karbantartási útmutató

1. Mi az a sebességváltó-tartó

A sebességváltó-tartó (más néven sebességváltó-tartó) egy rezgéscsillapító tartó, amely a sebességváltót a jármű alvázához vagy segédvázához rögzíti. Két fő részből áll: egy fém tartóból és egy gumi (vagy poliuretán) perselyből, amelyek egymáshoz vannak ragasztva.

Két fő funkciója: (1) a sebességváltó fizikai rögzítése a megfelelő pozícióban a pontos hajtáslánc geometriájának megőrzése érdekében, és (2) a sebességváltás, a gyorsítás és a lassítás során keletkező rezgések és ütések elnyelése – megakadályozva, hogy ezek az erők behatoljanak a kabinba.

A legtöbb jármű egy-két sebességváltó-tartót tartalmaz. Az elsőkerék-hajtású, keresztben szerelt motorral szerelt autók jellemzően hátsó sebességváltó-rögzítéssel rendelkeznek, esetenként kiegészítő oldaltámasztékkal. A sebességváltó-tartó a motortartókkal együttműködve támogatja a teljes hajtáslánc-szerelvényt.

2. Sebességváltó-tartók típusai

Három gyakori típus létezik, amelyek mindegyike különböző felhasználási esetekre alkalmas:

Vásárlási tipp: Mindennapi használatra válasszon egy tömör gumi tartót, amely megfelel az eredeti felszerelés (OEM) specifikációjának. A poliuretán rögzítések javítják a váltás érzését, de növelik a fülke vibrációját. A hidraulikus tartók a legjobb menetminőséget kínálják, de bonyolultabb felépítésük és rövidebb élettartamuk.

3. A sikertelenség gyakori okai

Természetes öregedés (leggyakoribb)

A gumi oxidálódik és idővel lebomlik. A hajtáslánc állandó vibrációs terhelésével együtt a legtöbb tartó 60 000 és 100 000 mérföld (körülbelül 100 000 és 160 000 km) között kezd leromlani. A kipufogórendszer közelsége felgyorsítja a gumi károsodását a tartós hőhatás miatt.

Ütközés vagy ütközés

Még egy kisebb elülső ütközés vagy a kátyúkból és járdaszegélyekből származó ismételt ütközések is károsíthatják a tartó szerkezeti integritását – látható külső repedés nélkül. A fém-gumi kötés belül szétválhat. Bármilyen jelentős behatás indokolja a rögzítés ellenőrzését.

Helytelen telepítés

A sebességváltó átépítése vagy cseréje után a helytelenül meghúzott vagy rosszul beállított rögzítés helyi feszültségkoncentrációkat hoz létre, jelentősen lerövidítve az élettartamot. Ez egy kulcsfontosságú terület a tisztázatlan szervizelőzményekkel rendelkező járművek ellenőrzéséhez.

Korrózió

A havas, sózott vagy tengerparti környezetben üzemelő járművek hajlamosak a fémkonzolok korróziójára. A rozsda fokozatosan gyengíti a tartó szerkezeti integritását. Az északi vagy tengerparti régiókban élő tulajdonosoknak minden szervizintervallumban ellenőrizniük kell a tartók korrózióját.

Megjegyzés: Ha az egyik motortartó meghibásodik, annak terhelése átkerül a sebességváltó tartására, felgyorsítva annak kopását. A motortartók cseréjekor mindig ellenőrizze a sebességváltó tartóját.

4. Tünetfelismerés

A következő tünetek gyakorisága és súlyossága szerint vannak felsorolva. Minél több tünet jelentkezik, annál előrehaladottabb a mount degradációja.