A 8W0399156BH sebességváltó-tartó erős, megbízható támogatást nyújt a sebességváltó eltolódásának megelőzésére, csökkenti a vibrációt a csendesebb és egyenletesebb utazás érdekében, kiváló minőségű gumiból és acélból készült a hosszú élettartam érdekében, több járműmodellhez is illeszkedik módosítás nélkül, és közvetlen OEM-csereként szolgál a gyári teljesítmény helyreállításához.
Alkalmas
AUDI A6L
AUDI A4L
AUDI A6
AUDI A7
AUDI A4
AUDI A5
AUDI Q5
· 8W0399156BH sebességváltó-tartó, nagy teljesítményű járművekhez optimalizálva, az intenzív vezetés során fellépő extrém igénybevételek kezelésére készült.
· Hatékonyan megakadályozza a sebességváltó túlzott mozgásból eredő károsodását.
· Kopásálló és magas hőmérséklettűrő, tökéletes zord körülményekhez.
· Csendesebb, simább vezetési élményt biztosít.
· Megbízható, hosszú élettartamú megoldás a nagy teljesítményű autók tulajdonosai számára.
Szükséges eszközök
A 8W0399156BH sebességváltó-tartó cseréje nem olyan bonyolult. Néhány villáskulcs, csavarhúzó és egy emelő csak kell – magam intéztem el a garázsban anélkül, hogy liftet használtam volna (egy autótulajdonos közösen).
Útmutató lépésről lépésre (tesztelt, 20 perc alatt kész)
Emelje fel az autót Keressen egy szilárd helyet, és lassan emelje fel az autót emelővel – szánjon rá időt, a biztonság az első. Az abroncsok alá általában fahasábot helyezek a nagyobb stabilitás érdekében.
A régi rögzítő eltávolítása Vegye le a régi tartót, és őrizze meg az összes csavart és anyát – ne dobja ki őket. Egyszer elvesztettem egyet, és három autóalkatrész-üzletet kellett felkeresnem, hogy cserét találjak, ami frusztráló volt.
Vizsgálja meg a sebességváltót Ellenőrizze, hogy a rögzítési területen nincs-e repedés vagy kopás. Ne becsülje alá ezt a lépést; egy barátom kihagyta, és mindössze két hónap múlva újra meg kellett küzdenie a lötyögésekkel.
Az új tartó felszerelése Igazítsa a 8W0399156BH sebességváltó-tartót a furatokhoz, és csavarja be – először ne húzza meg teljesen, csak lazán rögzítse.
Forgatónyomaték a specifikációhoz Kövesse a kézikönyvet a helyes Nm nyomatékhoz – olcsó nyomatékkulcsot használok egy online áruházból, 59 dollárba került, és jól működik. Túl laza, és lötyög, túl szoros, és megkockáztatja, hogy a szálak lecsupaszodnak.
Teszt és ellenőrzés Engedje le az autót, indítsa el, váltson Drive állásba, és finoman nyomja le a gázpedált, miközben lenyomja a féket – ellenőrizze, hogy a motor ráz-e erősen. Nincsenek furcsa zajok vagy rezgések? kész!
Tisztítsa meg a területet a telepítés előtt – egyszer bedobtam egy csavart, és fél órát kerestem.
Mindig ellenőrizze a kézikönyvben a nyomaték specifikációit, ne hagyatkozzon találgatásokra!
Rendszeres karbantartás (ne várja meg, amíg elromlik)
Időszakos ellenőrzések
Néhány havonta gyorsan nézze meg a tartót, nincs-e rajta repedés vagy lazaság. Általában olajcserekor csinálom, mindössze 2 percet vesz igénybe.
Reddit autórajongók tesztelt tippje
Szerezzen be egy megbízható barátot a vezetőülésbe: Váltson Vezetésbe → Tartsa a féket → Finoman nyomja meg a gázpedált → A motorháztető alatt figyel. Ha a motor úgy remeg, mintha táncolna, ideje kicserélni a tartót!
Ne hagyja ki a sebességváltó-folyadék cseréjét
Cserélje ki a futásteljesítménynek megfelelően – a piszkos folyadék gyorsabban koptatja a tartót. Egy barátom 100 000 km-ig várt a cserével, és a végén mind a tartó, mind az olajszivattyú meghibásodott, ami közel 5000 dollárba került.
Gyakori kérdés: Ki kell cserélnem a szűrőt minden alkalommal, amikor folyadékot cserélek? Teljesen! Az eltömődött szűrő növeli az olajnyomást, és a tartó nem tart sokáig ilyen igénybevétel mellett.
Vezessen óvatosan
Kerülje a gázpedál letakarását, a hirtelen fékezést vagy a vontatást – zökkenőmentesen vezessen, és a tartó tovább tart.
Az autótulajdonos frusztrációja
"Elmentem a kereskedésbe, hogy megjavítsa a tartót, és azt hitte, hogy garanciális – kiderült, hogy azt mondták, "ahogyan vezetsz, arra nem terjed ki." Fáj a pénztárcám."
Egymondatos összefoglaló: Rendszeres ellenőrzések + Időben történő folyadékcsere + Zökkenőmentes vezetés = Kevesebb rögzítőcsere, több ezer megtakarítás!
Karbantartási útmutató
Néhány havonta ellenőrizze a tartót, nincs-e rajta repedés, holtjáték vagy bármi meglazult – ezek az árulkodó jelek, hogy kifelé halad.
Gyors helyszíni teszt (egyenesen minden általam ismert technikából): ültessen be valakit, akiben megbízik, váltson Drive-ra, nyomja meg erősen a féket, majd lazítsa meg a gázkart, hogy a motor ráterheljen. Nyissa fel a motorháztetőt, és nézze meg – ha a hajtáslánc gyengéd bólintásnál jobban ráz, a tartó lövése.
Tartsa szem előtt a folyadékváltozásokat. Kövesse a gyári intervallumot betűig; a régi, égett folyadék felemészti a gumit és felgyorsítja a kopást.
Mindig kapok kérdést: „Valóban szükségem van egy új szűrőre minden folyadékcserénél?” Igen – minden egyes alkalommal. Az eltömődött szűrő növeli a vezeték nyomását, és közvetve kalapálja a tartót.
Vezesd úgy, ahogy szeretnéd, hogy tartós legyen. Nincs nyúl indítás, pánikszerű leállás vagy állandó pótkocsis szolgálat. A sima bevitel a legolcsóbb biztosítás, amit valaha is vásárolhat.
A múlt héten ezt hallottam a pultnál: „Elvittem a kereskedőhöz, és azt hittem, hogy a garancia lefedi a rögzítést – kiderült, hogy az ólomlábam érvénytelenítette.”
Lényeg 20 év motorháztető alatt: Ellenőrzés + friss folyadék + könnyű jobb láb = sokkal kevesebb rögzítés, több ezer megtakarítás.
A jelek arra utalnak, hogy a sebességváltó tartója megromlik – és hogyan javítsd ki Sziasztok, ha az autód kezdi úgy érezni, hogy megvan a maga esze, különösen a hajtáslánc körül, akkor egy elhasználódott sebességváltó-tartó lehet a bűnös. Ezek mindent szilárdan tartanak a motorháztető alatt, de nem tartanak örökké – a gumi lebomlik a hőtől, az olajtól és a mérföldektől.
1. Rezgések, amelyek megrázzák az egész autót A tünet: Az egyik első dolog, amit észrevesz, az az egész rohadt dolog, ami őrülten vibrál, különösen alapjáraton. Az r/MechanicAdvice és az r/CherokeeXJ tulajdonosai folyamatosan mondogatják, hogy „A hajtáslánc vibrációt kaptam alapjárati sebességben, amikor a transmissziós tartót kidobták”, vagy „Rettenetesen vibrál alapjáraton?” Ez az a bosszantó rázkódás a kormányon, a padlón vagy a műszerfalon, amitől azt gondolod, hogy valami szétesik. Ez azért történik, mert a tartó gumija kilőtt, és már nem tudja elkülöníteni a motort/transzfert a váztól – minden csak áthalad. Javítás: Ugorjon be az autó alá, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e repedések, szakadások, vagy a szaggatott, régi gumi megjelenése. Ha pirítós, cserélje le valami szilárdra. Válasszon olyan kiváló minőségű cserealkatrészt, mint a 8W0399156BH sebességváltó-tartó – ez OEM-specifikáció az Audikhoz, illeszkedik, mint a kesztyű, és az alkatrész-oldalakon az emberek áradoznak arról, hogyan oltja ki a vibrációt anélkül, hogy túl kemény lenne. Vagy ragadjon meg egy poliuretán frissítést, ha a tartósságra vágyik; A Reddit szálak (mint az r/BmwTech-ben) esküsznek rájuk, hogy rugalmasan vágják, és sokkal tovább tartanak, mint a gyári gumi, bár eleinte kicsit felerősíthetik az NVH-t. Beszereléskor húzza meg a csavarokat a specifikáció szerint – a laza csavarok csak visszahozzák a vibrációt. Profi tipp: A motortartókat is végezze el, amíg bent van; a rosszak összefognak, hogy tovább rontsanak.
2. Zajok és a durva futás érzése A tünet: Ekkor az ütő beindul – csörömpöl, dörömböl vagy dörömböl, ami felerősödik, amikor váltasz vagy ütközésbe ütközik. Ez olyan, mint "Ezek a tartók több ütőt okoznak, amit hallasz, például rezgéseket?" egyenesen a fórumról. Az r/AskMechanics tele van olyan történetekkel, amelyek "egyetlen csörömpölésről szólnak a sebességbe helyezés és a kezdeti gyorsítás után", vagy olyan kemény váltásokról, amelyek R-ről D-re váltanak, és úgy érzik, hogy beleütközöl valamibe. A rossz rögzítés lehetővé teszi, hogy a fém fémbeütődjön, vagy a transzformátor szétessen, így a kabin egy dobfelszereléssé válik. Az érdesség is fokozódik – ez az NVH (zaj, vibráció, durvaság) minden vezetést göröngyösnek és olcsónak tesz. A megoldás: Ne várjon – mielőbb cserélje ki a kopott tartót, hogy visszanyerje a sima szigetelést. Maradjon a 8W0399156BH-nál, ha közvetlenül illeszkedik; a vélemények "játékváltónak" nevezik, amely szivárgás vagy elmozdulás nélkül elcsendesíti. A telepítés egyszerű: Biztonságosan emelje fel, ejtse le a régit, csavarozza be az újat, és hajtsa be a rögzítőelemeket gyári nyomatékra (nézze meg a kézikönyvet). A visszamaradt durvaság kiküszöböléséhez csapjon néhány hangtompító szőnyeget a transz-területre – olcsó megoldás, amelyet a Reddit barkácsolók imádnak a visszhangok eloltására. Ha ez poli, adjon neki egy betörési meghajtót; 100 mérföld után rendeződik a hangulat.
3. A hajtáslánc laza összezavarja a váltásokat A tünet: Ez alattomos – túl sok játék a hajtásláncban, ahol minden hanyagnak tűnik. Ahogy az egyik r/cars-os srác kifejtette: "Az a rugalmasság, amit a sebességváltó-tartóm adott, hézagproblémákat okozott." A váltások roncsolódnak vagy kemények (főleg 1-2 vagy R), az alkatrészek dörzsölődnek (kipufogógáz a hajtótengelyen?), és még csiszolódhat is, vagy úgy érezheti, hogy a transzformátor vándorol. Az r/GolfGTI nagy futásteljesítményű autói a "durva sebességváltásokra" és a sorból való leállásra panaszkodnak, mert a lazaság felemészti az erőt. A javítás: Erősítse meg egy keményebb rögzítéssel, hogy megölje a hajlékonyságot – a tömör gumi vagy a nagy szilárdságú poliészter csodákra képes. A 8W0399156BH szilárd OEM-stílusú választás itt; rendelkezik azzal a konzollal és gumibeállítással, amely dráma nélkül rögzíti a dolgokat, és a felhasználók szerint gyorsan megoldja az igazítási problémákat. Ellenőrizd a motortartókat és a kipufogó-akasztókat, miközben dolgozol – a kopottak tovább fokozzák a lazaságot. Telepítse újra úgy, hogy minden tökéletesen fel van szerelve (nyomkodás előtt használjon kifeszítő rudat a játék teszteléséhez). A teljesítmény növelése érdekében a poly az r/350z vélemények szerint – nagymértékben lecsökkenti a csúszást, de keverje össze gumival, ha utálja az extra vibrációt. Gyors tippek az előrébb maradáshoz
Diagnózis Hack: Kapcsolja sebességbe, fékezzen erősen, és alulról figyelje a transzmit (vagy keressen meg egy haverja). Ha egy hüvelyknél többet ring, a rögzítés rossz. Nincs szükség különleges eszközökre – ahogy a YouTube-útmutatók mondják. Megelőzés: Tekintse meg olajcsere közben, különösen, ha nagy kilométereket futott, vagy erősen nyomja az autót. A hőség és a kor gyilkos. Mikor érdemes szakembert hívni: Ha a csere nem oldja meg a problémát, hívjon szerelőt – lehet, hogy hajlékony tárcsák, u-csuklók vagy hajtáslánc-eltérés csúszik be.
Gyorsan javítsa meg a hibás sebességváltó-rögzítést, és zökkenőmentesen tud visszamenni, elhárítja a zajt, és elkerülheti a költséges, későbbi sérüléseket, például a meggörbült tengelyeket. Ó, és ha vásárol, érdemes megnézni a 8W0399156BH VDI sebességváltó-tartót – szilárd vélemények a megbízhatóságról és az egyszerű telepítésről. Vezessen biztonságosan odakint.
Tudjuk, hogy a tömeges vásárlás kulcsfontosságú az összköltség csökkentésében. Ezért kínálunk különleges mennyiségi kedvezményeket a 8W0399156BH sebességváltó-tartóra a nagykereskedelmi vásárlóknak, valamint az Ön pontos igényeihez szabott, személyre szabott ajánlatokat. A 8W0399156BH sebességváltó-tartónk kiváló ár-érték arányt kínál – prémium minőségű alkatrészeket kap, miközben jelentős megtakarítást ér el a beszerzéseken.
Ráadásul a tömeges rendelések időben történő kiszállítását garantáljuk, így a készletellátási lánc zökkenőmentes és zavartalan marad.
